外企英文面试

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外企英文面试
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四、 和考官道别在面试结束时,考官往往会用一定的语言来提醒面试已经结束了,如考官可能会说:“Thanks for your coming.This is all I want to know.”或“Thank you very much.We’ll discuss about you and make our dicision later.”这说明考官的面试结束了。如果你还有非常重要的事情要了解的话,你一定告诉考官给你一点时间。你可以说:“I am sorry,may I ask you a question ?”在征得考官的同意后,再提问。在你走之前,如果考官伸出手来要和你道别,你一定要马上伸过手来和考官握一下手。最主要的是,不要忘了感谢考官为你花费了面试时间,同时,也要表示出你对公司及职位的兴趣。可以说:“Thank you very much for your kindness in taking time to interview me.I am really very interested in the jobs and your great company.”至少要说声“Thank you indeed”。但是,如果考官无意和你握手道别的话,也不要勉强和考官握手。另外,和考官道别后,不要马上急于离开面试房间,而要回头看看自己曾经坐过的卓椅,看是否落了什么个人的东西没有、所坐过的椅子是否恢复了原位。确保带走了所有个人物品后,再从容离去。 很多船员面试完后,对面试结果非常关心,甚至当面就问考官能否录用他。我们认为,这是很好失礼貌的事情。通常而言,外派公司在向船东提供面试船员候选人时,很少提供的是差额人选,而更多情况下是差额的,以便船东有大的挑选余地。这就是说,考官即使对你再感兴趣,也要等面试完所有候选人后,也一定要等到船东在充分考虑后才能拿出结论。面试完后马上让船东作出是否录用的决定,势必会使考官非常尴尬。 最后,在没有考官明示或暗示面试已经结束的情况下,应试者本人不能主动问考官面试是否结束。如果催促考官面试结束的话,很多考官理解你对面试很不耐烦,或对面试看得非常轻,这对考官是十分不礼貌的行为。


五、 对于一些敏感问题的回答 所谓一些敏感的问题,主要指那些可能涉及到个人、公司或任何第三者隐私的问题,以及问题的答案可能会触及到个人或组织的利益的问题,这些问题通常难以回答,或答案对自己很不利的问题。经验表明,多数船东都是些接受过良好教育的人,很少在面试中涉及一些敏感问题。但也的确有些船东可能会或多或少涉及一些敏感问题,所以,有必要在这里探讨一下。 1. 对一些敏感问题的一般原则 在回答一些敏感问题时,要考虑到自己的利益,也要考虑到船东,外派公司和其他第三方的利益。 船员在面试和申请一份工作时,面对的不但是船东,还有外派公司。所以,在就一些敏感的问题回答时,不但要考虑到自己面试的成功,也更应该考虑到外派公司的形象和利益所在,以及任何利害关系的第三方。 经验表明,一些船员对船东非常信任,而对外派公司就抱有一种敌视和怀疑的想法。原因很简单,他们认为外派公司似乎在剥夺他们,在赚取他们的“剩余价值”。所以,他们很想从船东那里得到和外派公司交易背后的所有内幕。笔者认为,这是一种非常错误的想法。试想一下,公司如果不能赚取利润的话,他们如何能够生存下去呢?公司开办和业务开发需要成本和各种费用,开发一个客户也需要很多成本;没有盈利,任何公司都是无法生存下去的。因此,要理解外派公司赚取管理费这一现实。笔者个人的建议是,你在面试前就要向外派公司打听清楚,上船后究竟能拿多少工资(包括是否有额外的加班费、小费等),如果你觉得这个工资标准对你有吸引力,你就可以参加面试,如果你觉得不感兴趣,你完全可以告诉外派公司,你因为工资太低而不能参加面试,这对你和外派公司都有好处,因为双方之间彼此了解对方的要求后,就没有什么误解了。除工资之外,外派公司没有介绍或介绍的内容较少,你完全可以向他们体温,让外派公司澄清。总之,在面试时,甚至在其他场合,都不要向船东问及工资和待遇等方面问题,这不但会使船东尴尬,也会使外派公司尴尬。另外,笔者了解,中国正规的外派公司并没有赚取大比例的外派管理费,约占工资总额的15%左右,一般不超过20%。就外派公司所承担的各种费用和风险来说,这应该在合理的公司利润范围之内。 而所谓的第三方,是指除了你本人、船东和外派公司以外的任何人、公司或组织。现在来看,船员越来越成为一个比较自由的职业,很多船员在接受船东公司面试前,已经经历了若干个公司、组织或个人都是与你有某种利益关系的第三方。面试中不经意地触及某某公司、某某人或某某组织,或说别人的坏话都是不理智的行为。绝大多数人都会这样理解,你既然愿意背后说某某人或公司的坏话,将来也有可能在背后损害船东或外派公司的名誉。所以,任何对别人背后说三道四的做法都是不妥当的,这不但包括在面试或船东培训时,也包括你在船上工作的漫长岁月里。 个别问题及参考答案举例 下面的一些问题也比较敏感,笔者就如何回答这类问题提供一些个人建议,仅供广大船员朋友参考。 (1)Which company are you from? Do you know this manning company before you came here to receive this interview? 应该实事求是地回答,但也要考虑到中国船员管理的实际情况。一般船东希望中国的劳务外派单位有自己的船员,所以,即使你不是外派单位的真正员工,你至少应该说你是该外派单位的注册签约船员,这样,船东才觉得放心,因为他们认为,外派公司对船员有一定的约束能力。我们并不鼓励你在考官面前说谎,但你也绝对不能说,你从未听说过某某外派公司,这对你本人和外派公司都是很不利的。请参见下面的参考答案: Well, I have been working for several shipping and manning companies in China. But I think ……Company (组织面试的公司)is my favorite. I was registered here two years ago and I have worked for this company for two times. I am very satisfied with this company. (2)How do you come like (somebody or some company)? 如前问所述,最好不要在别人后面说他人、某一公司或外国人(船员)的坏话,为了不让考官继续问下去,你可以说: I think this is a nice guy/company. (3)Did you have any conflict with somebody/master/C/E in your previous experiences? If you did, how did you solve the conflict? 你在以前的船员经历中有没有和其他船员,如船长、轮机长或其他什么人发生冲突的时候?如果有,你是怎么解决的呢? 这个问题和上面的差不多,你也可以说。 No, never.Actually, I got along very well with all my colleagues on board the ship.And I always respect my colleagues and my leaders very much. 绝大多数船东和外派公司都希望自己的船员有很好的服从和协调处事能力。对于普通船员和除船长、轮机长以外干部船员来说,都有各自的上司和领导,如果考官知道你有可能与上司或同事发生矛盾的话,他们肯定是否聘用你时产生很大的顾虑。其实,船上没有很好的服从意识是管理的大敌,也是船东和外派公司最头痛的事情。 (1) How many years’seafaring work experience do you have ? 对这个问题而言,不但要告诉人家从事航海业多长时间,还要告诉考官实际在遄上工作的时间。但是,有的船员可能从海事院校毕业很长时间,但实际上在船上工作时间并不长。回答这类问题前,要考虑到考官可能回追问下去。 I have worked as a seaman for ten years. But I have worked on board for about 6 years. For the four years I was not on board ,I just had my vacation or received training and tests. (5)Tell me the last ship you worked on. 你所上的最后一条船往往是船东考察的重点,因为你最后一条船的经历是船东衡量你是否能胜任他们公司这条新船的很重要的信息。所以,你在进行面试准备时,千万要把你工作过的最后一条船说好、说明白,千万不可一问三不知,前言不答后语,自相矛盾。这里,我们不赞成大家伪造资历,因为如果您没有在某一条船上干过,而你非想把这条船说上,那么,很可能你所说的东西会驴唇不对马嘴。不诚实渡船眼,船东是肯定不会录用的。 Can you talk about your family?How do you like your wife and children? 尽管看似简单的问题,其实船东想了解你是否安心在船上工作,比如是否会跳船,是否会想了解你是否会安心在船上工作,比如是否会跳船,是否会太想家而提前下船。对这类问题来说,一笔带过,稍微说上一两句话: I am married and I have got a lovely son. My wife and my son are both very nice. 如果船东再进一步追问的话,告诉人家也不妨。 (7)Can you use computer, and what kinds of software can you use? 熟练使用电脑也是越来越多的公司的要求,因为现在越来越多的纸面工作(paper work)要求用电脑处理。有些船员可能电脑非常熟悉,这当然很好。而有些船员可能电脑非常熟悉,这当然很好。而有些船员可能干脆就不会用电脑,其实,简单的文字操作非常好学,根本费不了多长时间。因此,我建议,即使你真的从未学过电脑,你最好说: I am very sorry, Sir. I am not very skilful in computer, but I know how to operate ,it and I will try to improve it before I come on board. 如果你真的电脑操作水平很好,就如实地告诉人家就行了;但是,有的船东会真的要求你现场表演一下你的电脑操作水平。 (8)Do you drink and smoke? What is the allowable volume of alcohol when you work on board the ship? 喝酒和吸烟是很多船员都有的嗜好,船东很希望船员不吸烟和嗜酒,因为这会给船舶的安全造成隐患,也会影响工作效率。但是一个人不可能因为工作而戒掉所有自己的爱好。只是希望面试时实事求是地告诉考官,即使自己有吸烟和喝酒的爱好,但是绝对不会因此而耽误工作或违反船上的安全管理规定。有的船员说自己从不吸烟喝酒,但是走出面试室,烟就点燃了;面试刚刚通过,晚上便开始嗜酒庆祝。这其实很不好,至少说明你这个人不诚实。人不怕有错误,关键是看你自己是否意识到自己的错误,是否有决心改正自己的错误。 你可以说:Well ,I am a smoker, but I won’t smoke in the non-smoking areas. I drinkonly a little, but I know clearly the alcohol policy of the company, and I will never break the alcohol policy of the company. (9) Are you a Communist Party member? Or do you belong to a certain social organization? 一个人所隶属的党派、政治或其他社会组织、政治倾向、个人信仰,对于国外船东来说,应该是纯属个人隐私方面的内容;也就是说,国外考官不应该提问这方面的内容,何况船东都是商人,他们对这些也不怎么感兴趣。但是,万一考官提问的话,你也不要显得很生气。如果你觉得那的确是你的个人隐私,最好说,I am sorry ,is it possible for me not to give you an answer to this question?(对不起,我不回答这个问题可以吗?)我想,考官是不会继续追问的。 (10)When you worked on board the last ship, how often did you write to your wife /parents? And how often did you call back home ? 这个问题看似在问一些很琐碎的事情,其实船东是在看你是个什么样的船员。经验表明,在船上想家特别厉害的人,很难指望他能安心工作。所以,回答这类问题时,也要稍微考虑一下。比如,你可以说: Well ,usually, I do not worry too much about my family. If I am not very busy ,I will write to my wife /parentsonce a month .But I often write to my wifeonce a month and phone them when the vessel is in the port. (11) Why did you work on board on the last vesselonly 3 (2, or 1) months? 在某条船上为什么干的时间那么短是考官经常问到的问题。考官之所以问这类问题可能是出于好奇,但更关心的可能是你为什么干这么短的时间。通常而言,船东卖船、公司紧急召回培训、船东换船等都是很正当的原因;而所谓的因家里出现问题、证书丢失、身体不适、晕船等等都不是很好的答案。不论是哪方面的原因,被船东炒鱿鱼当然是最糟糕的了。你可以说: Yes, I worked on that vesselonly for 3 months. But it is not my expection.The ship was sold by the owner and all the crew were dismissed.或My company asked me to come back for training and test. 但在这里,笔者并不是想让船员朋友们面试中欺诈考官,如果你实事求是地说出原因来,也是很好的,这至少说明你很诚实。 (12)How do you deal with the ITF investigation on board? ITF问题是船东和外派公司都非常头痛的事。船员故意和ITF 组织的联系或配合他们的调查会给船东和外派公司造成很大的麻烦。首先,我们每位船员应该明白,我们的中国船员之所以以为越来越多的西方船东雇佣,一方面是因为我们船员的整体素质提高了,另一方面,也是因为我们的工资水平相对其他船员提供国工资水平有竞争力。理解这一点,也是一种爱国主义。一般而言,外派公司和船员签定的外派协议中都有这方面的明确规定。你只要按外派公司的要求和指令去就可以了。你可以说: I will follow the orders and instructions from the manning company and the shipowner’s company. Above all ,I will try to avoid any contact with the ITF personnel. If I have to talk to the ITF officials, I will follow the Master’s instruction on what information we may provide them. (13)What ‘s your salary on board the last vessel (or :in your previous company) ?(你上这条船或前一公司的工资是多少?) 对于这样的问题,要视具体情况而定。通常,外派公司在您参加面试前通常会告诉你如何回答这个问题。如果没有特别交代,你也可如实回答。但如果的确是你的个人隐私,你可以说:May I consider this question to be too personal for me? I am sorry.值得一提的是,最好不要在这个问题上向考官撒谎,即把实际工资说得太高或太低。


六、 关于自我介绍 1. 履历(Resume ,Curriculum Vitae)内容必须认真核对 向其他招聘面试一样,船东在多数情况下会要求被面试者用英语或汉语简单介绍一下自己。这里要特别提醒您的是,自己要在面试前做比较充分的准备。只有这样,才能在介绍时不会因为紧张而显得语无伦次。还有一点特别重要,那就是,你自己的履历表要认真填写并要认真核对。我们的经验表明,很多船员的履历表是由外派公司根据公司或船东公司的固定格式准备的,而船员本身没有认真阅读核对。这样的结果是,履历表上可能有很多错误或漏掉的项目。当船东发现船员口头介绍自己的内容和书面的简历或申请表的内容不一致时,他们的第一反应是该船员是不是在撒谎;第二想到的是,是谁犯了如此巨大的错误。不论什么原因,船东都会对外派公司和你本人产生一种较差的印象。所以,为了能让船东对外派公司和你本人有个良好的印象,非常有必要确保你的简历/求职表/履历表的内容正确无误,而要做到这一点,面试前认真核对自己的书面履历表是非常有必要的。 2. 如何准备自己的简历介绍 下面,介绍一下如何介绍自己的简历。通常来说,海上工作求职简历应该包括下面一些主要内容。 (1) 自我情况(introduction fo myself) 包括自己的年龄(age)、爱好(hobbies and interests)、家庭情况(family)、家庭成员(family members)、是否结婚(marriage staus)、来自哪个城市(city or town)或哪个地区(province ,gegion or district) (2)教育背景(education background) 哪个学校毕业(gratuation school(s) or university)、在校所学专业(major or specialty)、在这个学校学了几年( duration or how long)、在校的爱好(interests or hobbies)、是否上过实习船(training vessel)等; (3)关于船上工作背景(seafaring experience) 干过几年船员工作,在几条船上工作过,在哪个国家的哪家公司、什么船型(type of the vessel)、船的大小(size of the vessel)(包括总吨gross tonnage、载重吨dead weight)、主机机型(type of main engine)、辅机机型(types or brand of the auxiliary engines)、功率(horse power)、航行区域(trading area ,sailing area)、去过世界的主要港口(main ports and countries)、在船上的职位(rank or position or title )、有否外派经验(the experience of working together with foreign seamen)、曾外派到哪家公司等等。 (4)个人兴趣(Personal Interests or Hobbies)和推荐人(References) 如果考官对你的业余爱好感兴趣的哈,不妨简单地告诉人家,以示尊敬。 推荐人对面试成功也有很大的帮助。你如果在某一大的国内外派公司某一著名船长或轮机长一起干过,最好要找机会说出来,因为也许面试你的考官会因此对你产生很大的兴趣,他们可能会在面试后打电话问你说过的那个公司或个人,问他们你在那儿的表现如何。 对不同的职位,介绍上述内容时应有不同的侧重点。对于三副、三管以下职位和实习生,船东可能更偏向船员在学校的学习和社会实践经验;而对船长、大副、二副、轮机长、大管轮、二管轮、水手长、机匠长等职位,船东可能对工作经历,特别是船上工作经历感兴趣。其实,最关键是能把自己的简历用自己的语言,特别是能用英语有条不紊地说出来。 下面是某位船长在接受一希腊船东面试时的自我介绍,供参考: Good morning .Sirs! My name is Zhang Shijie; I am from a suburban town in Shanghai. I was born in 1963 and I nearly 39 years old now. I am married, now I haveone daughter. In 1988, after studying four years, I graduated from Dalian Maritime University with bachelor degree in seafaring navigation. From 1990 till now, I have worked on about 9 vessels, and I have worked as a master for 3 ships ,4 years. With experience of such types of vessel as bulk carriers, general cargo ships, timber vessel ,oil tanker ,I have worked for notonly some Chinese shipping companies including COSCO Tianjin ,but also some foreign companies from Singapore ,Japan and Greece .Most of the vessels I have worked on are more than 10,000 tons in gross tonnage .Now I have all the necessary certificates for bulk carriers ,general cargo carrier and oil tankers. This is all my introduction .Thank you. 上面这位船长的自我介绍言简意赅,信息量大,语言也比较规范,是一个比较不错的自我介绍。惟一缺点是语言过于书面化了。其实,自我介绍时不一定有很严格的格式,也不主张用长句和非常正式的英语,只要语言简练,能够传递考官想了解的信息就可以了。但是,条理性特别重要,千万不要内容混乱、重叠不清,更不可滔滔不绝,没有止境。


七、 面试前重点准备的专业知识的内容 不同的船东面试的内容可能会有很大的差异,这是因为船东公司有很大的区别,包括船东的国籍、船舶的种类、考官的工作背景、考官的爱好等等。经验表明,有的船东喜欢提问一些实际的操船方面的内容和问题,有的船东更喜欢提问一些管理方面的问题,还有一些考官善于和应试者拉家常(说一些与船员工作内容无关的话)。不论采用哪种方式面试,都是在想在短时间挑选到他们满意的人选。但现在看来,越来越流行的做法是提问一些与ISM规则、SMS体系文件和STCW95公约有关的内容。这是因为ISM体系以及STCW95公约已经是全球船东强制执行的船舶安全和船员管理体系文件。何况很多公司,特别是日本和欧洲的一些公司,ISM体系手册的内容详尽,几乎涵盖从实际操作程序到船舶及公司管理等无所不包的内容。可以说,熟悉ISM/SMS就等于熟悉船上的管理。因此,笔者认为,熟悉ISM、SMS体系文件和手册以及STCW95公约的有关重要英文内容对成功面试有非常大的帮助,也有利于你知道该复习的问题。 同时,对自己职责范围内的工作要有很好的准备,船东会重点考察你本职工作(duties and responsibilities)范围内的专业和相关问题。我们后面列举的各个职位的一些问题也主要围绕并参考各船东公司的体系文件以及STCW95公约英文版的内容而整理出来的,当然,也有很多技术和经验方面的问题。 对于特种船,如油轮(含石油、食用及工业油船)、液化汽船、滚装船、汽车船等,考官可能还要问到操纵这些船舶的一些比较专业的一些问题,如原油洗舱(COW)、消防、救生、惰性气体系统(INS)等安全操作规程(procedures)的问题。 不论什么样的问题,关键是有充分的准备或实际经验,让人觉得你思路清晰,条理性好,让人感觉你既有坚实的理论知识,又有丰富的实践经验。笔者曾经遇到过一些船员,尽管他们没有干过大型船舶或干脆没有干过某一职位(但持有该职位证书),但是,他们回答问题时的表现,足以使船东相信这些船员能够干好。原因在于他们娴熟的回答征服了考官,使考官相信他们能够胜任实际工作。当然,我们这里并不是鼓励应聘者去伪造自己的船上资历,因为如果你伪造资历,即使通过了面试,在实际工作中仍然会遇到麻烦,很可能会被炒鱿鱼,那样,对外派公司和你本人都会造成很大的声誉影响。

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